作者：Nora Pasinetti Sauter

有鉴于快速变化的COVID 19大流行疫情以及最近来自WHO（世界卫生组织）、美国CDC（疾病控制与预防中心）、ECDC（欧洲疾病预防控制中心）的相关报告，Marken编撰了以下常见问题。

配送COVID19样本的危险物品分类是什么？

根据世卫组织的规定，在出于诊断或研究目的对可疑或确诊病例的患者样本进行运输时，应将其作为UN3373，即“B类生物物质”进行运输。病毒培养物或分离物则应作为A类UN2814，即“影响人类的传染性物质”进行运输。

在此查看世卫组织临时指南，并在此查看美国CDC常见问答

准备和包装运输样品的人员是否需要接受危险物品培训？

对于装运UN3373的人员没有进行全面的危险物品（DG）培训的要求。但是，为了确保运输链的安全，他们必须了解国际航空运输协会（IATA）的包装说明650和传染性样本的分类原则。运送UN2814的站点必须接受关于IATA危险物品的完整DG培训，并且熟悉适用于道路的当地危险物品法规（例如欧洲的ADR，美国的49CFR），同时必须能够签署托运人危险物品声明。请在此参阅IATA网站上的分类规则，并在此参阅包装说明650。

是否有针对货物的限制？从受影响地区运送的包裹是否有传染COVID 19的风险？

虽然新冠病毒还存在许多未知之处，但世卫组织使用了与过去的MERS和SARS疫情爆发有关的信息。一般来说，冠状病毒在表面上的生存能力较差。世卫组织和美国CDC均未将包裹确定为病媒，因此除了各国已适用的限制（如兽医控制）外，并未对货物实施任何具体限制。请在此查看世卫组织常见问答，并在此查看美国CDC常见问答。

航空公司对生物样本和传染性样本UN3373 / UN2814是否有特殊限制？

自疫情爆发以来，Marken运营团队在持续监测因旅行限制而导致的航班取消，这影响了航空承运商的运力。日志每天更新，并与业务负责人共享。随着情况的不断变化，Marken运营团队也在密切监测航空公司的DG验收变化。在本指南发布之时，新加坡航空公司已经开始对UN3373进行更加严格的审查，这可能会导致延误。我们不确定航空公司是否会如同在2014年埃博拉病毒爆发期间一样，将UN3373分类增至UN2814，以便将流行病因素考虑在内。与始终被归类为UN2814的埃博拉病毒不同，COVID 19被归类为UN3373。如果这种情况发生变化，并且对来自受COVID19影响地区的患者样本（作为归类为UN3373的材料）施加更多的限制，Marken将会发送额外更新。

根据危险物品规例，对UN3373的主要要求是什么？

包装说明650旨在规定填料、包装、贴标和标记。UN3373要求三重包装解决方案，可以通过一系列的1.2米跌落测试。

对于空运货物有净数量限制：

• 每个主容器的容量不得超过1升，对于液体，每个包装的容量不得超过4升。
• 对于固体，每个包装的重量不得超过4公斤。

对于UN2814有什么要求？

包装说明620旨在规定填料、包装、贴标和标记。UN2814要求具备UN认证的三重包装解决方案。托运人必须出具并签署一份危险物品声明。

对于空运货物有净数量限制：

• 对于液体，每个包装的容量不得超过50毫升。
• 对于固体，重量不得超过50克。

每个包装系统必须完整地使用，并且不得有来自不同制造商的组件互换或替代。禁止使用可重复使用的包装。国家规定将包括驾驶员证书、车辆、指定危险物品安全顾问、申请转移/行动许可证。此外，必须应用一个涵盖运输过程的安全计划。

是否可以找到世卫组织的技术说明？

我们可以在此参阅世卫组织的技术说明

请发送电子邮件至：tradecompliance@marken.com